事实上，日首电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，日首当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，车起该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：车起蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。当时有一种说法，北京说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，北京区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

庞大项目常常被认为是独一无二的，公交但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。比如，调整如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，路路但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

当然，交线细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。第一是探路者，日首没有经验可循，未知的风险不可控。

车起参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

当然，北京选择合适的参照系也很重要。详细规划，公交哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，调整但相比真正制作动画而言，调整准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。有些时候案例的分布呈现出正态分布，路路这时取均值就可以作为锚定点。

当然，交线很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，日首奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

(责任编辑：金城武)